【創新聞記者李堂安／高雄報導】立法委員許智傑表示，小港機場受限於宵禁，長程、深夜及早晨航班皆無法進行，大幅降低航班安排彈性，使高雄在與國際航網競爭中處於劣勢。他指出，國際航空公司通常優先選擇具備全天候起降能力的機場設置航點，小港機場的限制，也讓高雄在吸引外籍航空與開闢新航線上面臨明顯困難。他呼籲中央應啟動規劃，研議建置一座能24小時運作的無宵禁國際機場，以滿足南部民眾與產業需求。
在貨運方面，許智傑指出，未來五至十年南部科技產業空運需求預估將提升至 819至1647噸，但小港機場現行規劃至2040年的貨運量僅 9.6萬噸，已無法因應半導體、科技製造等產業升級帶來的物流需求。他強調，若無更高規格的國際航空基礎建設，將使南部科技廊帶與全球供應鏈接軌的能力受限。
許智傑與立委邱志偉、鍾佳濱、林俊憲等人共同呼籲，南台灣需具備符合國際標準的航空樞紐。他們認為，高雄除了現有小港機場升級外，更應研議新建或轉型為能24小時運作的國際機場，以提供更多航班、提升貨運量、吸引外籍航空公司，並為市民和商務旅客帶來更便捷的國際連結。
許智傑表示，南部產業鏈快速發展，高雄城市定位與人口需求也日增，「若要讓高雄真正與世界接軌，具備24小時營運、無宵禁的國際機場是必要條件」。他呼籲中央與地方共同討論具體方案，以完整提升南台灣的國際競爭力。
